El lliscament o arrossegament del pistó del cilindre hidràulic farà que el cilindre hidràulic funcioni inestable. Els principals motius del lliscament o arrossegament del pistó del cilindre hidràulic:
(1) L'interior del cilindre hidràulic del cilindre hidràulic està estancat. Les parts internes del cilindre hidràulic estan mal muntades, les parts es deformen, es desgasten o la tolerància geomètrica supera el límit i la resistència a l'acció és massa gran, de manera que la velocitat del pistó del cilindre hidràulic canvia amb la posició del traçat i es rellisca o s'arrossega. . El motiu es deu principalment a la mala qualitat del muntatge de les peces, a les cicatrius superficials o a les llimadures de ferro produïdes per la sinterització, que augmenten la resistència i redueixen la velocitat. Per exemple: el pistó i la vareta del pistó no són concèntrics o la vareta del pistó està doblegada, el cilindre hidràulic o la vareta del pistó estan desplaçats de la posició d’instal·lació del carril guia, l’anell de segellat s’instal·la massa estret o massa fluix, etc. La solució consisteix a reparar o ajustar, substituir les peces danyades i eliminar llimadures de ferro.
(2) La greixatge del cilindre hidràulic&# 39 és deficient o el diàmetre del forat del cilindre hidràulic està fora de tolerància. Com que el pistó i el cilindre, el carril de guia i la vareta del pistó es mouen entre si, si la lubricació és deficient o el forat del cilindre hidràulic està fora de tolerància, el desgast s’agreujarà i la linealitat de la línia central del cilindre disminuir. D'aquesta manera, quan el pistó funciona al cilindre hidràulic, la resistència a la fricció de vegades augmenta i disminueix, cosa que provoca un lliscament o un arrossegament. El mètode d’eliminació consisteix a triturar primer el cilindre hidràulic, després preparar el pistó segons els requisits corresponents, triturar la vareta del pistó i configurar la màniga de guia.
(3) La bomba hidràulica del cilindre hidràulic o del cilindre hidràulic entra a l'aire. La compressió o expansió de l’aire pot fer que el pistó rellisqui o s’arrossega. Les mesures de resolució de problemes consisteixen a comprovar la bomba hidràulica, configurar un dispositiu d’escapament especial i fer funcionar ràpidament l’escapament diverses vegades durant tota la carrera.
(4) La qualitat dels segells del cilindre hidràulic està directament relacionada amb el lliscament o el rastreig. Quan el segell de l’anell tòric s’utilitza a baixa pressió, en comparació amb el segell en forma d’U, a causa de la pressió superficial més elevada i de la diferència més gran en la resistència a la fricció dinàmica i estàtica, és fàcil relliscar o rastrejar; la pressió superficial del segell en forma d’U augmenta amb la pressió. No obstant això, tot i que es millora l’efecte de segellat, també augmenta la diferència entre la resistència a la fricció dinàmica i estàtica i augmenta la pressió interna, cosa que afecta l’elasticitat del cautxú. A causa de l’augment de la resistència de contacte del llavi, l’anell de segellat s’inclinarà i el llavi s’estendrà. També és fàcil provocar relliscades o relliscades. Per evitar que es bolqui, es pot utilitzar un anell de suport per mantenir-lo estable.
